Для усовершенствования методов проектирования улично-дорожных сетей, определения и повышения пропускной способности улиц и дорог разного класса, ликвидации заторов, разработки методов количественного и качественного анализа состояний и оптимизации движения насыщенных транспортных потоков, рекомендаций к усовершенствованию государственных строительных норм в направлении уменьшения переходных режимов движения, как объективной причины возникновения ДТП предлагается обобщенная научная база, сведенная в теорию измерителей транспортных потоков. Сформулирован категорийно-понятийний аппарат, тезаурус исследования основывается на таких фундаментальных категориях как: масса потока, или его количество λ (авт), транспортное время Т (с, мин, час), транспортный путь L (м, км). Поток легковых автомобилей и проезжие части улиц и дорог рассматриваются как сложная система, соединенная понятием «транспортный поток», которой свойственна обратная связь, осуществляемая водителями и системой управления дорожным движением. Основным принципом в теории, которая развивается, принята целï